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Fe@NJです。こんにちは。

ご愛読いただきました「人生を豊かにする鉄道の旅」シリーズ全６話ですが、早いもので最終回となりました。

１．今回は、新潟県 新潟駅 と 山形県 酒田駅 の間、約２時間半（約170km）、日本海沿いに走る『快速きらきらうえつ』号（以下、「きらきらうえつ」と略記）をご紹介します。きらきらうえつは、引き続き今年度も、原則、毎週末に運転される予定です。また、臨時で、最長、秋田県 秋田駅 まで運行されることもあるようです。

https://www.jreast.co.jp/railway/joyful/uetsu.html

２．「きらきらうえつ」の特徴は以下のとおりです。

（１）全車指定席の快速列車。運賃に加え、指定席券（520円･･･例外日あり）が必要。

（２）４両編成で、両端２箇所に展望室を備える。

編成は、酒田方より

１号車   普通席＋展望室

２号車   ラウンジカー

３号車   普通席

４号車   普通席＋展望室

（３）日本海・田園風景・鳥海山等の眺めが十分楽しめる。

特にお勧めは展望室のすぐ後ろの席。

３．私たちが乗車したのは、八月の延長運転日で、運行区間は 新潟駅 ～ 秋田県 象潟（きさかた）駅でした。

日帰りで全区間の往復だったため、象潟の滞在時間は２時間弱でしたが、タクシー利用にて、早足で観光しました。

象潟駅周辺は、鳥海国定公園の一部であり、素晴らしい自然をエンジョイしました。

①『きらきらうえつ』

新潟駅にて。10時過ぎに発つ。シャツとシューズの色を、列車とマッチング！

②先頭車両

前展望を愉しむ。

③雨に煙る漁港（往路）

④茶屋（売店）（２号車）

⑤ラウンジ（２号車）

⑥終着の象潟駅

⑦水しぶきに煙る「元滝伏流水」（平成の名水百選）

⑧景勝地・象潟

宮城県の松島（日本三景）のような「多島の潟」（『九十九島』）であったが、1804年の象潟地震（推定最大震度６～７）による隆起で、「潟」が陸地となったもの。かつての「島」は松樹とともにその面影を残し、元の潟は稲田となった。

⑨蚶満寺（かんまんじ）の山門（市指定有形文化財）

境内に、当地を訪れたとされる俳聖・松尾芭蕉（まつおばしょう）の句碑がある。

⑩日暮れ時の日本海（復路）

「鉄道の旅シリーズ」はいかがでしたか？

ネットジャパン製品の記事とともに、拙稿をお読みいただき、心より感謝申し上げます。

See you again!

Fe@NJ

Japanese Version

Hi, this is Fe@NJ, who has passed Second Grade of Timetable Test in Japan.

How time flies and it is the final stop of “More Abundant Life by Railway Trip” Series, of six accounts.

1. Let me introduce a train, “Rapid Kirakira Uetsu“, serviced between Niigata, Niigata Prefecture and Sakata, Yamagata Prefecture, (approximately 2 1/2 hours, 170 km / 105 miles) along Sea of Japan, is scheduled to be operated on weekends, as a general rule. Moreover, it seems that it is also occasionally run to the longest, Akita of Akita prefecture.

http://www.jreast.co.jp/e/joyful/uetsu.html

2. Features of this train

(1) All seats are reserved.  It is necessary to purchase not only the applicable basic fare ticket and also the reservation seat ticket in the amount of 520 Yen with exceptional days.

(2) A four-car train has observation rooms at both ends.

The Car Layout is as follows:

Car no. 1: Ordinary Seats and Observation Room（For Sakata, on this side）

Car no. 2: Lounge Car

Car no. 3: Ordinary Seats

Car no. 4: Ordinary Seats and Observation Room

(3) You can experience the wonderful view of Sea of Japan, the rural landscape and Mt. Chokai.  The seats just behind the observation room are highly recommended!

3. We boarded it on the day of August between Niigata and Kisakata, Akita Prefecture, to be extended. Although it is tight to take a day and round trip in all sections, and the staying time in Kisakata is less than two hours, we could take a taxi and went sightseeing quickly.

The area around Kisakata Station is part of Chokai Quasi-National Park and we were impressed by the wonderful scenery.

① ”Kirakira Uetsu”

At Niigata Station

Departed after 10 o’clock:  Matching the color of shirt and shoes with train!

② The front car

Enjoying the prospects.

③ A fishing port in the rain (outbound)

④ Cya-ya (Kiosk) (car #2)

⑤ Lounge (ditto)

⑥Kisakata Station, the final stop

⑦ Mototaki Freshwater in a splash of water, selected as one of the 100 Exquisite and Well-Conserved Waters of the Heisei period

⑧ Scenic spot; Kisakata

It looked like Matsushima, one of the Three Most Scenic Spots of Japan, Miyagi Prefecture, as a kind of archipelago, a lagoon with many small islands.  Notwithstanding, the lagoon was landed by uplift due to Kisakata Earthquake in 1804, of which the estimated maximum seismic intensity was 6 or 7 on the Japanese scale.  Then, it has become rice fields, while the former islands have left that shadow with pine trees.

⑨ The temple gate of Kanmanji Temple (the city’s designated tangible cultural heritage

There is the phrase monument of Basho Matsuo, a famous haiku poet, who is said to have visited herein, in the precinct

⑩ Sea of Japan at sunset (inbound)

Do you love “Railway Trip” Series?

I truly appreciate your following up this column as well as the articles with regard to NetJapan’s products.

Thank you again and have a nice trip in Japan!

Fe@NJ

English Version

Fe@NJ です。こんにちは。

１．磐ばん越えつ西線さいせんの快速『ＳＬばんえつ物語』号（新潟県 新津にいつ駅～福島県 会津若松駅）（以下、「ばんえつ物語」と略記）ですが、冬期運休が終了し、今年は３月３１日に運行が再開され、秋まで、原則、土日に運行される予定です。

２．「ばんえつ物語」の特徴は以下のとおりです。

（１）日本国内の蒸気機関車（ＳＬ）が牽引する「ＳＬ列車」の中で、最長の運転距離（片道約111km）を誇る。

（２）客車７両編成・全席指定席で、両端２箇所・中間の１箇所に展望室を備える。

編成は、会津若松方より

ＳＬ（会津若松行きの先頭）・・・往路の進行方向↑

１号車   展望車

２号車   普通車

３号車   普通車

４号車   展望車

５号車   売店・普通車

６号車   普通車

７号車   グリーン車・展望室

ＳＬ（新津行きの先頭）・・・復路の進行方向↓

（３）特にお勧め！　７号車はグリーン車で２＋１のアブレスト。その展望室はグリーン車の乗客専用となっており、追加となるグリーン料金は、全区間乗車の場合、片道￥1,670とリーズナブルである。

３．時刻表は下記の通りです。

往路・・・新津1005 →会津若松1335

復路・・・会津若松1525 →新津1840

日帰りで全区間の往復だと時間がタイトですが、会津若松で「鶴ヶ城」（国の史跡）のみならば、タクシー利用にて、早足で見学出来そうです。

①『ばんえつ物語』

②グリーン車の展望室

③グリーン車の展望室より（往路）

往路は流れ去る景色を楽しめる。

④グリーン車の展望室より（往路）

⑤グリーン車の展望室より（復路）

復路は目の前のＳＬの動きが楽しめる。

⑥グリーン車

⑦売店

⑧駅弁、売店で購入

⑨途中、津川駅でのＳＬの整備風景

⑩SLのコックピット

【ご注意】

本稿における時刻表・列車の仕様、等の情報は本ブログの執筆時点(2018/3/26)のものです。今後、変更される可能性があります。

それではHave a nice trip!

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Hi, this is Fe@NJ, who has passed Second Grade of Timetable Test in Japan.

1. A rapid train, “SL Ban-etsu Monogatari“, (abbreviated as “Ban-etsu Monogatari”) serviced between Niitsu, Niigata Prefecture and Aidu-Wakamatsu, Fukushima Prefecture via Ban-etsu Sai Line, shall be resumed on March 31 this year, after the end of the suspension holidays in winter. It is scheduled to be operated on weekends, as a general rule, until fall.

2. Features of this train

(1) It is proud of the longest run (approximately 111 km / 69 miles) for one way during the trains powered by steam locomotive (SL) in Japan.

(2) This 7-car train, of which all seats are reserved, has observation cars/rooms at both ends and at the middle.

The Car Layout is as follows:

SL（For Aidu-Wakamatsu, on this side）(Progress direction of outbound travel ↑)

Car no. 1: Observation Car

Car no. 2: Ordinary Car

Car no. 3: Ordinary Car

Car no. 4: Observation Car

Car no. 5: Kiosk and Ordinary Car

Car no. 6: Ordinary Car

Car no. 7: Green Car, extra charged (First Class, 2+1 abreast), with Observation Room for the green car passengers only

SL（For Niitsu, on this side）(Progress direction of inbound travel ↓)

(3) Green Car is especially recommended!  The additional green fee is reasonably priced at 1,670 yen for each way in all sections.

3. Timetable

Outbound・・・Niitsu Lv 1005 → Aidu-Wakamatsu Ar 1335

Inbound・・・ Aidu-Wakamatsu Lv 1525 → Niitsu Ar 1840

Although it is tight to take a day and round trip in all sections, you could visit at Tsurugajo Castle (national historic site) in Aidu-Wakamatsu, as a quick sightseeing by taxi.

①Ban-etsu Monogatari

②Green Car with Observation Room

③View from Observation Room of Green Car (outbound)

You can enjoy the scenery going away on the outbound route.

④ditto

⑤View from Observation Room of Green Car (inbound)

Enjoy SL’s movement just in front of you on return.

⑥Green Car

⑦Kiosk

⑧The box lunch is available at Kiosk.

⑨Maintenance scenery of SL at Tsugawa station

⑩Cockpit of SL

【Remarks】

The information herein, such as timetable, specification of the train and so on, are current as of March 26, 2018.  They may be modified.

Thank you and have a nice trip in Japan!

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Fe@NJです。こんにちは。

ウインタースポーツはシーズン真っ只中ですね！

スキー・スノボというと、現地までの交通手段は「クルマ」とか「ゲレンデ直行バス」が一般的かも知れませんが、今回は、鉄道ファンの私より

「電車でスキー･スノボ（＋温泉･ポケモン）」

の提案として、首都圏から片道３時間台で行けるスノーリゾートとして

「万座温泉スキー場」「鹿沢スノーエリア」
を紹介したいと思います。

いずれも、ハイシーズンは雪質最高、アフタースキーは温泉も楽しめます。また、規模としては中～小クラスですが、空いています（交通が多少不便だから？）。

１．電車で行くメリットは、
（１）楽、座席はバスより広い、シートベルト無し。
（２）速い、時間が正確、渋滞無し。
（３）車中、ポケモンで遊べる。

２．電車で行くデメリットは、
（１）乗り換えが大変！
（２）荷物の運搬が面倒！
（３）最寄り駅からリゾート地までの交通手段を別途確保しなければならない。

３．各スノーリゾートの最寄り駅は、JR東日本の「万座・鹿沢口」（まんざ・かざわぐち）駅です（以前、別のトピックでも登場しました）。

上野からJR東日本の特急「草津１号」へ乗車。（10:00発）

①ルートマップ

②特急草津

③特急草津のグリーン車

終着駅の「長野原草津口」（ながのはらくさつぐち）駅で、下り普通列車に乗り換えます。

乗り換えは、同一ホーム同士ですので楽です。（12:18着⇒12:24発）

４駅目、万座・鹿沢口駅で下車します。（12:42着）

同駅のホームは築堤上にあり、地上交通機関（バス、タクシー等）への乗り換えのため、階段を下ります。

ポケモンのジムがあります。

なお、電車・バスの運行スケジュールは最新の時刻表で確認してください。

「万座温泉スキー場」

西武グループの路線バスへ。（13:01発）

万座バスターミナルへの到着（13:44着）に合わせ、各宿泊施設のマイクロバスが迎えに来ます。

各宿泊施設～「万座温泉スキー場」間はシャトルバスが運行されています。

④シャトルバス停

本日は移動日ということで、着後、足慣らしに２～３時間滑るのも良し、あるいは、割り切って、早めに雲表の露天風呂を楽しむのも良し・・・だと思います。

特長

（１）雪質最高！　トップの標高約2,000mを誇る。

（２）メインのゲレンデは、万座プリンスホテルと直結。華やかさを感じる。

⑤メインゲレンデのトップ

(3)サブのゲレンデ（万座山リフト沿い、中級）は穴場。

(4)広大な景色！　快晴ならば、浅間山の先に富士山も見える。

⑥県境の看板

⑦ズームアップすると、浅間山の向こうに富士山が！

⑧林間コース

メモ

○本稿の執筆時点で、万座・鹿沢口駅～万座バスターミナル間の定期便は、一日４往復のみです。

○どうしても午後イチから滑りたい場合は、北陸新幹線・軽井沢駅発09:35のバスを利用すると、万座バスターミナルに11:19に着きます。

「鹿沢スノーエリア」

もう一つの選択肢として、万座・鹿沢口駅から、新鹿沢温泉・鹿沢スノーエリアへ。

こちらのほう、同駅～宿泊施設･スキー場を結ぶ路線バスはありません。

宿泊予約の際、万座・鹿沢口駅の送迎付きプランを依頼するか、または同駅からのタクシーを予約しておくことになります（所要約25分）。

特長

（１）雪質は良好。トップの標高は約1,800mだ。

（２）メインのゲレンデ（ハイランドエリア）は、どちらかというと硬派向け。選手クラスの高速スキーヤーが多い。

晴天が続くと、上部はアイスバーンになりやすく、手強い。

2018年は、全国高等学校スキー大会東京都予選会、東京都高等学校春季スキー大会が開催される。

１１月下旬からゴールデンウィークまで滑れる。

⑨ハイランドエリアのベース

(3)サブのゲレンデ（カマンエリア、ハイシーズンの土日祝日のみ営業）は混雑知らずで、家族連れやカップルが多い。

⑩カマンエリアのトップ

なお、私は、シーズン中、お気に入りのスノーリゾートの定宿に用具一式を預ってもらい、電車で、かつ少ない荷物で、行き来する方法も採用しています。

それではHave a nice skiing/riding!

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Hi, this is Fe@NJ, who has passed Second Grade of Timetable Test in Japan.

Winter sports are in the midst of the season!

General speaking, the transportation to the snow resort for skiing and/or snowboarding might be by car or chartered direct bus service to the site.   Nevertheless, I, a railway fan, would like to introduce “Go to ski and snowboard by train (plus hot springs and Pokémon)“.  As a suggestion, for two snow resorts that can be reached from the metropolitan area on a one-way 3-hour basis, let me introduce “Manza Onsen Ski Area” and “Kazawa Snow Area“.  Both of them can enjoy not only the greatest snow quality on season but also spa after the sports, although they are medium to small scale.  In addition, note that they are not crowded because of inconvenient location in terms of public transportation.

1. The advantage of going by train is as follows:
(1) Easy, their seats are wider than buses’, no seat belts.
(2) Fast, time accuracy, no traffic jam.
(3) You can play with Pokémon in the train.

2. The disadvantage going by train is as follows:
(1) Transfer is tough.
(2) Traveling luggage is troublesome.
(3) Transportation between the nearest station and the resort must be considered separately.

3. The nearest station of each snow resort is JR East’s “Manza Kazawaguchi” station; which I mentioned on past topics.

①A green bold line shows JR East’s Line from Ueno to Manza Kazawaguchi.

②Limited Express Kusatsu

③The Green Car (First Class) of Kusatsu

Take the limited express “Kusatsu No.1″ from Ueno Station of JR East. (Departs at 10:00)
At Naganohara Kusatsuguchi station, the final stop of Kusatsu, the passengers shall change to the local train.  This transfer is untroubled since they can transfer on the same platform.

(Arrives at 12:18 -> Departs at 12:24)

Get off at the fourth station, Manza Kagasawaguchi Station. (Arrives at 12:42)
Its plathome of the station is built on the embankment, and descend the stairs to change to the ground transportation system (bus, taxi etc.).

Don’t forget!  There is a Pokémon gym.

In addition, please check the schedule of trains and buses in the latest timetable.

Manza Onsen Ski Area

Take Seibu Group’s bus. (Departs at 13:01)
On arrival at Manza Bus Terminal (Arrives at 13:44), the minibus of each accommodation shall come to pick up.

A shuttle bus service is available between each accommodation facility and Manza Onsen Ski Area.
④Shuttle Bus Stop

Whereas it is the moving day, after arrival, I would consider that it is good to ride for two to three hours in order to break in, or to accept and appreciate the open-air spa above the clouds.

Features
(1) The snow quality is truly excellent boasting a top altitude of about 6,500 ft.
(2) The main area is directly connected with Manza Prince Hotel, which I feel glamorous.

⑤The Top of main area

⑥The sign indicates the prefectural boundary between Gunma and Nagano

(3) The second area, along Manzayama Chair Lift, for intermediates, is a great place.
(4) The extensive scenery!  When it is fine weather, we could observe Mt. Fuji beyond Mt. Asama.

⑦Zooming up, therein, Mt. Fuji beyond Mt. Asama.

⑧Through the forest

Note

(1) As of this writing, the regular bus service between Manza Kazawaguchi Station and Manza Bus Terminal is only four round-trip a day.

(2) If you really want to slide in the afternoon in full, get the 09:35 bus from Karuizawa Station of Hokuriku Shinkansen.  You arrive at Manza Bus Terminal at 11:19.

Kazawa Snow Area

The other option, from Manza Kazawaguchi Station, is Kazawa Snow Area.
There is no regular bus route connecting this station and the ski resort.
When booking an accommodation, you may either ask for a plan with picking up by minibus or reserve a taxi from the station.  It takes approximately 25 minutes to go.

Features
(1) The altitude of the top is about 6,000 ft., so that the snow quality is great.
(2) We find many high-speed skiers, categorized into expert class in the main area, Highland area.  If the clear sky continues, its upper part tends to be ice burn and more challenged.  It opens from late November to early May.
In 2018, the National High School Ski Games as Tokyo Preliminaries and the Tokyo Metropolitan High School Spring Skiing Games will be held.

⑨The base of Highland area

(3) The second area, Come-on Area, only open on weekends and holidays in the high season, is a great place for families and couples.

⑩The top of Come-on area

In addition, during the season, I often deposit my complete set of the equipment at the resort, then, I return home and come back by train and with less packages.

Thank you and have a nice skiing and/or snowboarding in Japan!

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Fe@NJです。こんにちは。

正月は、オールシーズン リゾートの群馬県長野原町の北軽井沢で過ごしました。

北軽井沢といえば、浅間山！

①ホテルのベランダから望む「紅浅間」！

北軽井沢の中心地に、1962年（昭和37年）に廃線となった「草(くさ)軽(かる)電気鉄道」（以下、草軽電鉄と略記）の「北軽井沢駅」の遺構が保存されています。

②北軽井沢駅舎（北側）

善光寺を模したそうだ。後述の通り、「法政大学村」との関連でそのイニシャルの「Ｈ」が欄間に並んでいる。また、「ポケモンＧＯ」のジムが併設されている。

草軽電鉄は、著名な二大観光地の長野県軽井沢町と群馬県草津町の間、55.5kmを2時間半～3時間で結ぶ路線として賑わっていましたが、1945年（昭和20年）の国鉄（現在はJR）長野原線（渋川～長野原）（※）の全通や、その後のモータリゼーション・台風の被害等の影響で、廃線を余儀なくされました。

※その後、長野原線は吾妻(あがつま)線に、長野原駅は長野原(ながのはら)草津口(くさつぐち)駅に、それぞれ改称。

③Ｓ･･･軽井沢、Ｇ･･･草津

この遺稿の説明板には、以下が記されています。

『噴煙を上げる浅間山を眺めながら、温泉や観光を楽しむ多くの人々が草軽電鉄を利用し、沿線地域の経済発展に大きな影響を与えました。昭和の初め頃、この周辺に法政大学村が誕生し、関係者によって駅舎が新築され草軽電鉄に寄贈されました。

鉄道は、相次ぐ台風の被害や自動車の普及に伴い、1962（昭和37）年に廃線となり、この北軽井沢駅舎は、今でも当時の姿をとどめている唯一の駅舎です。2006（平成18）年に国の登録有形文化財に指定されました。』

⑥列車の精密模型

編成は、「電気機関車＋貨車１輌＋客車１輌」が標準だったようだ。

⑦当時の出札所(しゅっさつしょ)（切符売り場）の風景

自動券売機が存在しない時代はこうだった。

右端の青字に白文字の板は時刻表。

私は、廃線前の草軽電鉄を知る由も無いのですが、昭和中期を味わえる感慨深い「小さな旅」でした。

それではHave a nice trip!

Japanese Version

Hi, this is Fe@NJ ,  who has passed Second Grade of Timetable Test in Japan.

I stayed in Kitakaruizawa, Naganohara Town, Gunma Prefecture, Japan, known as the all-season resort on the New Year days.

Kitakaruizawa reminds us of Mt. Asama.

①Pink Asama, the view from hotel’s veranda.

At the town center of Kitakaruizawa, the remains of Kitakaruzawa Station of Kusakaru Electric Railway (abbreviated as Kusakaru), which became obsolete in 1962, have been well reserved.

②Kitakaruzawa Station（North Side）

It seems that this building imitated Zenkoji Temple.  As described later, “H“s of the initial are arranged in the fanlight in relation to “Hosei University village“.  Also, it should be noted that the gym of “Pokémon GO” is now located.

The Kusakaru was crowded as a route connecting 34.5 miles between Karuizawa Town, Nagano Prefecture and Kusatsu Town, Gumma Prefecture, two distinguished tourist destinations in two and a half hours to three hours, Nevertheless, it was affected by the opening of Naganohara Line of JNR (JR, currently) between Shibukawa and Naganohara (*), the motorization, the impact of the typhoon, etc., then, was obliged to discontinue the service.

(*) After that, the Naganohara Line was renamed to Agatsuma Line, and Naganohara station was renamed to Naganohara-Kusatsuguchi station.

③Ｓ: Karuizawa, Ｇ: Kusatsu, ●： Tokyo (lower right)

On the explanation board of this remains, the following is written:

Many tourists enjoying the sightseeing and the hot springs used the line to view Mt. Asama and that is greatly influenced the economic development of the wayside region.  Around 1930, Hosei University’s village was formed around this area and new station building was built by the school officials.  The Railroad became the abandoned railway in 1962 by the influence of the harm from the successive typhoon and the motorization.  This Kitakaruizawa station building is the only one station building that has kept the appearance of those days.  It was registered tangible cultural properties of Japan in 2006.

⑥Precision model of train

Its standard organization seems to be three vehicles, namely, an electric locomotive, one freight car and one passenger car.

⑦The reproduced scenery of the ticket office

This was the era when there was no automatic ticket vending machine.
The blue board with white letters is the timetable at the right end.

I do not know the Kusakaru before the abandonment, but it was a deep emotional ‘small journey’ that can taste the middle of Showa era.

Thank you and have a nice trip in Japan!

Fe@NJ

English Version

Fe@NJ です。こんにちは。

今回はドイツのシュトゥットガルト（Stuttgart）の小さな旅です。中央駅からドイツ鉄道（Deutsche Bahn）で十数分、スポーツカーで有名なポルシェ（Porsche）の工場の隣、「ポルシェ博物館」を訪れました。

①鉄道の国・ドイツを象徴するような風景

ドイツにおいて、鉄道のシステムは、旅客・貨物ともに充実しています。メルセデス・ベンツの工場にも、多くの引込線が敷設されています。

②地下にあるシュトゥットガルト中央駅

③ワンコも同乗可能？

④ポルシェ博物館は、郊外の駅前にあります。

⑤行き先表示・・・日本のように何時何分発ではなく、待ち時間が表示されています。

⑥列車の到着シーンです。

⑦ポルシェの工場等の施設に向かうサラリーマンその他が下車して来ます。日本の通勤風景と似ていますね。

⑧博物館の入口・・・３台のポルシェが空中に！

⑨一世を風靡した「ポルシェ カレラ ＧＴ」（2003年）

⑩シュトゥットガルトのダウンタウンに戻り、クリスマス・マーケットを楽しみました。

それではHave a nice trip!

どうぞ良い年をお迎えくださいませ。

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Japanese Version

Hi, this is Fe@NJ , who has passed Second Grade of Timetable Test in Japan.

Let me introduce a short trip in Stuttgart, Germany.  From the central station by the German Railway, Deutsche Bahn, for ten and several minutes, we visited Porsche Museum next to a famous sports car factory of Porsche. 

①We can see the landscape that symbolizes Germany as the country of the railroad.

It is noted that the railway system is full of both passengers and freight in Germany.  Many drop-in lines are laid in Mercedes-Benz factory as well.

②The Stuttgart central station is in the basement.

③The passengers seem to be able to accompany doggies.

④The Porsche Museum is located in front of a suburban station.

⑤Although it is a destination display, it does not indicate the next train’s departure time like in Japan, but its waiting time is shown.

⑥The train has just arrived.

⑦From the train, passengers, who look like workers going to facilities of the Porsche etc. and others are getting off.  This is similar to Japanese commuter landscape.

⑧There are three Porsche’s in the air at the entrance of the museum.

⑨Porsche Carrera GT blew out of the world in 2003.

⑩We returned to downtown Stuttgart and enjoyed the Christmas market.

Have a nice trip and happy holidays!

Fe@NJ

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